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达达上市公司,上市公司公告

​​​​​​​18590人已围观日期:2024-04-12

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  • 京东2023年Q1净亏损30亿
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    京东2023年Q1净亏损30亿

    京东2023年Q1净亏损30亿,本季度营收增速为京东上市以来最低,低于2023年一季度的20.75%。目前,京东业务划分为京东零售、京东物流、达达及新业务四个板块,京东2023年Q1净亏损30亿。

    京东2023年Q1净亏损30亿1

    2023年5月17日,京东集团发布了2023年第一季度业绩,1-3月实现收入2396.55亿元,同比增长18%,归母净利润-29.91亿元,同比转盈为亏。

    事实上,虽然收入方面仍维持增长,但这已经是京东集团净利润连续亏损的第三个季度,更是净利润处于下滑大趋势中的第五个季度。

    在此之前,京东集团从2023年第四季到2023年末,基本保持净利润波动增长的趋势,且连续9个季度净利润为正数。

    直到2023年第三季度开始,亏损局面一直延续至今。

    从利润表来看,成本费用占收入的比重比较稳定,变动相对明显的“其他收益”,2023年1-3月亏损38.98亿元,年报显示是由于京东旗下的达达在收购完成前的股价变动,以及上市公司股权投资的市价波动所致——2023年全年该数值为亏损5.9亿元。

    Wind数据显示,美股上市公司达达集团的股价,从2023年6月末的29美元/股一路降至当前的7.81美元/股,跌幅高达74.99%,而京东自2023年初小幅增投达达后,对其持股比例从2023年末的46.79%提高至目前的51.99%。

    如果对比2023年以来京东集团的净利润和其他收益两个指标,会发现二者从2023年开始均保持在坐标轴同侧,尤其是2023年一季度,其他收益的亏损成为该季度亏损的主要原因。

    发展至当前接近万亿元的收入规模,京东集团的各项收入与成本也基本进入一个相对稳定的增长节奏,而以股价、公允价值计量的“其他收益”科目,成为唯一一个不可控的,也能够影响京东整体盈利的科目。

    对达达集团的“上心”,某种程度上也是京东对于自身物流板块日渐重视的体现。

    结合最新财报数据,京东集团近几年收入中商品收入的比重不断降低,从2023年的90%降至2023年一季度的'85.3%,平台及广告服务收入占比相对稳定,保持在7%左右,但来自物流业务板块的收入占比不断提高,从2.68%增至当前的7.33%。

    除了达达对应的即时配送物流业务之外,京东集团旗下的京东物流,是更为重要的一个业务板块。

    从京东自营业务起家,京东物流于2023年5月独立上市,2023年一季度来自京东集团之外的收入占比达到58.4%,同比提高了3.8个百分点,目前主要发展一体化供应链客户,为包括沃尔沃、小米有品这类企业提供一系列的供应链物流服务。

    与京东集团同时发布业绩的京东物流,2023年一季度实现收入273.51亿元,同比增长22%,净利润方面亏损13.86亿元,但已经较2023年1-3月110亿元的亏损大幅降低,亏损率也处于2023年以来的相对低位。

    2023年京东物流全年收入1046.93亿元,净利润为-158.42亿元,在港股是亏损排名第五的上市公司,身前是快手、美团、商汤和中国国航。

    2023年一季度亏损虽然大幅收窄,但收入增幅也有明显降低。

    何时能够实现盈利,仍是京东物流面临的问题,而从整个京东集团的层面来看,2023年一季度的大幅亏损,也为全年业绩带来较大的压力。

    京东2023年Q1净亏损30亿2

    5月17日晚间,京东集团(9618.HK/JD.O)发布一季报,季内营收同比增长18%至2397亿元,略高于市场预期;净亏损30亿元,上年同期为盈利36亿元。本季度营收增速为京东上市以来最低,低于2023年一季度的20.75%。

    对于亏损原因,京东解释称,主要由于基础设施、技术研发、员工薪酬福利的持续投入,减少疫情影响和让利给消费者导致。同时,2月京东增持达达集团持股达52%,达达营收在一季度并表,收购达达的股价变动导致确认亏损36亿元。

    目前,京东业务划分为京东零售、京东物流、达达及新业务四个板块。核心业务京东零售收入同比增长约17%至2175.24亿元,略低于集团整体增速。其他板块仍处在亏损状态,新业务亏损最为严重,经营亏损为23.86亿元,这部分业务包括京东产发、京喜、海外业务及技术创新。

    对于疫情影响,京东CEO徐雷在财报会上表示,奥密克戎变异株的传播速度更快、更不易发觉,在疫情防控策略不变的情况下,波及的城市和消费者更多,“前两年的疫情对互联网电商应该是利好的,当时受影响面比较小,时间也比较短,线下消费有明显转移到线上来的趋势。但这次的疫情对线上、线下企业来说是一次双杀。”

    在消费低迷的宏观环境下,供需两端都受到冲击。徐雷表示,今年初与很多品牌沟通发现,品牌纷纷调低了今年的预算,将保利润作为重点,从上游角度来说不支持高速增长;另外,4月到5月,京东在流量、用户增长的同时,客单价同比却在下降。

    财报显示,截至一季度末,京东的年活跃用户数为5.805亿,相比2023年末增加了约1080万。一季度,用户平均购物频次创历史新高,用户平均贡献收入值(ARPU)接近三年来的最高。

    物流方面,徐雷介绍称,今年核心区域的仓储风控导致了整体物流履约的困难,商品的入库、出库都受到了比较大的影响,整体履约周期变长了。4月份订单的取消率有明显上升,5月份的情况有所好转,但订单取消率还是高于去年。

    京东物流(2618.HK)在同日披露了一季报,季内实现营收274亿元,同比增长22%,其中外部客户收入达160亿元,占比58.4%,来自一体化供应链客户收入达179亿元;经调整后净亏损为7.98亿元,去年同期亏损13.66亿元,同比收窄41.6%。

    京东物流CEO余睿在财报会上表示,一些客户原有的供应链管理模式为“一地发全国”的方式,一旦仓库所在地遭受疫情或是其他突发情况,会面临全网的业务受阻。京东物流通过将客户的货物分别存放在公司运营的多个仓库中,可以实现多个仓库间的紧急调配,在突发情况出现时,最大限度的保证供应链的运转。

    二季度京东将迎来重要消费节点“618”。对此,徐雷表示:“由于疫情等原因,品牌商、商家的销售压力非常大,因此我们看到今年品牌商、商家会比往年更积极地参与京东618活动。我们也希望在疫情好转的前提下,京东能利用好这次销售节点,尽可能地提升二季度经营业绩。”

    京东物流二季度情况尚不明朗。余睿介绍称,4月是公司受疫情影响最严重的一个月,由于疫情封锁,京东物流在全国曾有700个左右的终端配送站点无法正常运营。5月公司运营能力正在逐步恢复,要根据6月份电商行业、线下零售等相关行业的复苏情况,才能对公司后续业务做出预判。

    截止发稿,京东集团港股跌2.51%,报每股209.4港元;京东物流跌6.9%,报每股14.84港元。

    京东2023年Q1净亏损30亿3

    京东集团(Nasdaq:JD)率先交出一季报。

    5月17日京东发布的财报显示,今年一季度,京东总营收为2397亿元,同比增长18%,市场预期为2367亿元。经营利润为24亿元,而去年同期为17亿元。归属于普通股股东的净亏损30亿元,而去年同期的净利润为36亿元。

    对于亏损原因,京东解释称,主要由于基础设施、技术研发、员工薪酬福利的持续投入,减少疫情影响和让利给消费者导致。同时,由于2月份京东完成认购达达集团发行普通股的交易,达达的营收也并表京东一季度财报。

    截至美股5月17日收盘,京东涨4.15%,报收53.67美元。

    徐雷:疫情使零售业务承压,4月订单取消量提升

    从细分数据来看,京东的总营收主要分为零售、物流、达达、新业务四大部分。财报显示,在疫情影响下,京东的核心业务零售依然较为稳健,总营收达到2175.24亿元,同比增长17.07%,其经营利润为78.91亿元,同比增长7.5%。

    在电话会议中,京东CEO徐雷也被追问到疫情带来的具体影响,他坦言4月份的订单取消量明显提升,到5月已经有所好转。同时,北上广深在内的大城市均受到疫情影响,通讯电子、服装等库存销售有所放缓。

    徐雷表示,奥密克戎对线上线下消费是双重影响。他认为,疫情的考验,让京东的供应链能力和组织调度能力得到压测和迭代的机会。“在疫情影响下不确定性加重的大环境里,京东在更加严格地控制投入节奏、注重效率的同时,也在更好地降本增效、抵御外界因素的冲击。”

    对于即将到来的618,徐雷表示,受到线下消费的冲击,品牌和商家可能会更加积极地投入线上电商购物节,这也将尽可能地提升二季度业绩。

    值得注意的是,京东的整体活跃用户数量有所提升:财报显示,京东过去12个月的活跃购买用户数较2023年同期的4.998亿增长16.2%至5.805亿。特别是今年一季度的用户平均购物频次创历史新高,用户平均贡献收入值(ARPU)接近三年最高。

    财报显示,除之前提到的疫情和研发投入影响,京东一季度亏损还有其他原因。其中部分是投资亏损导致:一季度京东以权益法核算投资亏损11亿元,去年同期为盈利7亿元。京东称,主要是由于分担权益法核算的若干被投资方损失所致。

    还有合并达达带来的影响:一季度其他非经营亏损39亿元,去年同期为盈利20亿元。京东称,损失主要是由于收购达达的股价变动导致确认亏损36亿元及由于上市公司股权投资的市价波动导致的投资证券的公允价值变动。

    社区团购亏损环比下降,已采取“关停并转”

    京东的另一亏损原因来自于新业务,其中主要包括京喜、京喜拼拼等社区团购业务。

    财报显示,新业务板块的亏损幅度环比有所下降。一季度录得营业亏损23.9亿元,去年同期为亏损22.8亿元,相比上季度巨亏32.2亿元,亏损幅度有所收窄。

    “一季度,京喜拼拼的运营效率有所提升。”徐雷在电话会议中表示,由于从去年年底开始用户增长持续承压,新业务板块在一季度进行调整,对短期商业化不利的项目进行关停并转,未来会持续聚焦重点业务。京东CFO许冉也表示,京东已经从3月份开始采取新的成本控制措施。

    此前澎湃新闻记者曾获悉,京喜事业部已进行部分地区的撤裁和优化,比例约为10-15%,主要集中在京喜拼拼业务。

    京东物流亏损同比下滑,除上海之外京东订单履约率基本正常

    另一“烧钱大户”京东物流本季度的表现较为亮眼。

    财报显示,一季度京东物流总营收274亿元,同比增长22%,其中外部客户收入达160亿元,占比58.4%,来自一体化供应链客户收入达179亿元;经调整后净亏损为7.98亿元,去年同期亏损13.66亿元,同比收窄41.6%。

    “除了上海地区之外,目前京东订单的履约率基本正常。”徐雷表示,未来会持续加强京东的供应链、仓储、配送、履约、算法能力以满足宏观环境需求。

    对于在上海抗疫中发挥的作用,京东物流称,已通过航空、海运、铁路、公路等方式,将包括米面粮油、药品、母婴用品等超过8万吨物资运抵上海;在全国调集超过4000位快递小哥、分拣员等一线员工,支援上海的运营和物资配送。

    同时,京东物流还落地超1600个无接触社区保供站,部署100多台智能快递车、数十台室内配送机器人,为封闭社区、方舱医院等地进行物资的无接触配送。

    到5月初,京东物流已对上海、吉林等地商家恢复全国物流,基本实现全面正常营业,上海商家在京东的订单量已恢复到疫情封闭前的6成以上。此外,京东通过降低“三费”等多项扶持措施,帮助商家降低运营成本,截至五月初已为入驻商家减免费用超2亿元。

    截至今年3月31日,京东物流运营约1400个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积超过2500万平方米。与2023年第四季度相比,京东物流在一个季度内新增了100个仓库,仓储总面积增加了100万平方米。

    达达可以代收款吗

    可以。达达只是代收和代付商家和个人用谨汪户的运费,给骑手订单查询等。达达集团是中国领先的即时零售和配送平台,于年在上海成立,2023年6月在美国纳斯达克交易所迹差挂牌上祥州仔市。

    电子商务前景如何

    首先,一个行业的发展前景要考虑的因素有很多。在一定程度上,严格来说,电商并不是一个行业,而是一个平台或是一个资源。通过百度,行业的概念是指从事国民经济中同性质的生产或其他经济社会的经营单位或者个体的组织结构体系。电商也有很多的形式,比如淘宝、京东,很多人可以入驻进去,为那些想要做电商提供一个平台和流量资源。还有微信的社交平台,新兴出一批微商和代购人员,微信的社交平台也为这些提供了平台和资源。所以电商并不是一个行业,而是一个平台和资源。
    电商卖的东西很多,服饰类、化妆品类、食品类、电器类等等,其实这才是行业细分,所以不能单独的去说电商行业。服饰现在竞争力较大,所以这个行业前景不太大,就看运营如何来运营,而我们新出的一些产业,服务行业和养生系列的行业前景是很大的。现在的宠物用品市场却很大,不管是线上还是线下。行业发展前景好,不管是做线上还是线下,都会好,所以不能单独的去定义电商的这个行业发展前景。电商是现在这个社会给大众提供的最好的资源和平台。
    目前主流的平台主要是传统电商平台,比如淘宝、京东、拼多多,还有就是社交类的电商平台,比如抖音、快手等
    对于新手首先肯定要选择门槛比较低的平台,这样起步会容易一点,像京东、天猫入驻费就很高,对于新手来说,如果资金不是很充足的话不建议去做;
    目前拼多多是一个比较火的平台,但是过去做的基本上都是在淘宝上做了很多年的,还有就是去处理尾货的,大家也都了解拼多多基本上都是一些低价产品,打价格战,对于新手来说,竞争环境过于恶劣,是不太建议去做的;
    剩下就是淘宝,这个平台发展到现在,规则也比较完善,市场的包容性也很强,低端、中高端都有,用户信赖度也比较高,如果从淘宝入手,也更能掌握一些电商的核心玩法,后期想做其他平台也会容易一点。
    所以传统电商平台来看,选择淘宝会更好一点
    社交类平台的潜力是很好的,目前也处于爆发期,就抖音来说,2023年带货成交额超5000亿,是2023年的三倍多,还有更多的机会等待挖掘
    但是社交电商的门槛相对来说也会高一点,不是所有人都适合做,什么样的人适合做呢?
    和传统电商可以选择网上的批发网站相比,社交电商更需求一手货源。
    首先相对于大主播有固定的合作方,一些小卖家没有经验和带货基础是很难谈合作的,而淘宝联盟、精选联盟这些高佣平台也没有那么好做,价格没有什么优势,利润空间也很小,所以不建议选择。
    而且就直播带货来说,货源的稳定性也很重要,这些平台的库存,包括发货时间、售后等都是不可以把握的,一旦直播间爆了,库存跟不上,就是一个很大的问题,直播带货最重要的就是口碑。
    虽然传统电商也会烧直通车,但是只要一个款爆了,权重上去,后面即使不推广的销量也是比较稳定的。
    而社交电商对流量需求更大一些,我见过不少卖家都是靠信息流推广砸钱硬堆上去的,多的一天就能烧个几十万,只要投入产出比可以,有多少砸多少,所以你没有充足的资金,这种玩法你是玩不了的。
    一个好的主播对于社交电商来说很重要,这也是社交电商的特性,但是好的主播并没有那么容易找,每天开直播的人很多,但是流水多的主播并不多,还是看主播的能力。

    接连上市3家子公司,京东意欲何为?

    经历过多次赴港上市传闻后,京东集团终于正式发布公告,证实了京东 健康 将赴港上市的消息。

    其公告称,京东 健康 作为京东集体旗下的子公司,京东集团计划分拆京东 健康 于联合交易所主板上市,对于具体分拆上市的完成时间,将取决于市场情况等因素。

    而在此前,京东旗下的达达集团早已上市,而京东数科(原名:京东金融)和京东 健康 将陆续上市。不难发现,京东资本蓝图又添一员猛将。

    我们且来看看这几位猛将的信息:

    达达集团

    6月5日,达达集团达达集团正式挂牌纳斯达克IPO,总市值为34.99亿美元。据了解,达达集团是国内领先的本地即时零售和配送平台,旗下有达达快送和京东到家两大核心业务平台。其中,达达快送是达达集团旗下中国领先的本地即时配送平台,而京东到家是达达集团旗下中国最大的本地即时零售平台之一。

    去年12月,“达达-京东到家”宣布更名为“达达集团”,达达业务模式也有所更新。达达旗下有两大核心业务平台:本地即时配送平台“达达快送”和本地即时零售平台“京东到家”,即“零售+配送”双核驱动。

    京东数科

    据京东数科官网显示,京东数科是一家全球领先的数字 科技 公司,致力于为金融机构、商户与企业、及其他客户提供全方位数字化解决方案。公司以大数据、人工智能、云计算、 等新一代信息技术为基础,为客户提供“ 科技 (Technology)+产业(Industry)+生态(Ecosystem)”的全方位服务,打造产业数字化“连接(TIE)”模式。

    截至2023年6月末,在金融机构服务领域,京东数科已为超600家包括商业银行、保险公司、基金公司、信托公司、证券公司在内的各类金融机构提供了多层次全方位数字化解决方案;在商户与企业服务领域,已为超100万家小微商户、超20万家中小企业、超700家大型商业中心等提供了包括业务和技术在内的数字化解决方案;在及其他客户服务领域,公司以智能城市操作系统为核心产品服务了超过40家城市公共服务机构,已建立庞大的线下物联网营销平台,拥有自营和联盟媒体点位数超过1,500万,覆盖全国超过300座城市以及6亿多人次。

    京东 健康

    据360百科显示,京东 健康 于2023年5月10日正式宣布独立运营。依托京东集团的各项能力和资源优势,京东 健康 在目前医药 健康 电商、互联网医疗、 健康 服务、智慧解决方案四个业务版块基础上,逐步完善其"互联网+医疗 健康 "的产业布局,成为 健康 产业的旗舰型企业。

    2023年5月,京东 健康 获得超过10亿美元的A轮融资,成为了继京东数科和京东物流之后,由京东集团打造的第三只"巨型独角兽"。 2023年10月21日,胡润研究院发布《2023胡润全球独角兽榜》,京东 健康 排名第224位。

    2023年3月18日,京东 健康 以480亿元人民币市值位列《2023胡润中国百强大 健康 民营企业》第24。

    除此之外,我注意到,随着京东 健康 即将上市,刘强东的第四只独角兽也在逐渐长大,那就是京东工业品。这是京东集团继京东数科、京东物流和京东 健康 之后,孵化的第四个独角兽。

    据京东2023年第一季度财报显示,京东工业品刚刚作为京东子公司正式成立,已获得2.3亿美元的A轮融资,估值超过20亿美元,远超同类企业,成为工业品领域内估值最高的公司。

    不难发现,随着蚂蚁集团上市的消息闹得沸沸扬扬,京东作为产业互联网中的一头猛虎早已按耐不住自己的野心。2023年,京东净收入 5769亿,年度活跃用户数达3.62亿,6年时间净收益暴涨8倍之多,可见实力之雄厚。

    天下武功,唯快不破,企业大佬们也深知这一点。速度决定一切,谁先抢占市场谁的先机,自古以来,便是如此。 京东深谙此道理,商业版图仍在继续扩张。

    目前来看,刘强东不但坐拥两家上市公司——京东集团和达达,还手握两家即将上市的独角兽——京东数科和京东 健康 。值得注意的是,跨界金融 科技 、 健康 医疗、即时配送和工业品……京东正一步一步的打造京东系帝国,刘强东的上市公司版图也已经渐渐显现。

    dada nexus limited是啥公司

    Dada nexus limited ( 达达快递 )

    一. 达达集团是做什么的?

    达达集团是国内领先的本地即时零售和配送平台,按照业务划分,达达集团由达达快送和京东到家两部分构成。

    (1) 达达快送业务

    达达快送主要包括同城送货服务和最后一公里配送服务两大业务板块,其中同城配送业务的上游是连锁商超、中小型企业和个人发件人,而最后一公里服务则对接各大快递公司,成为其运力补充。

    (2) 同城送货服务

    三公里半径以内的同城送货服务,通常会在下订单后一小时内交付,超出3公里半径的订单可能需要更长的时间完成。智能订单推荐和调度系统与众包平台上的骑手实时自动匹配订单。

    (3) 最后一公里配送服务

    最后一公里的配送服务指的是将包裹从快递站交付到最终目的地,交付时间通常不会超过四个小时。系统将骑手与快递站匹配。骑手从快递站站收集包裹并将其运送到指定的收件人,由系统向骑手分配订单。骑手为匹配的快递站交付订单,快递站的主管对骑手的配送区域和能力做出评估,进而能够更有效地分配驾驶员,实现最佳的送货效率。

    (4) 京东到家业务

    京东到家是达达集团旗下中国最大的本地即时零售平台之一,京东到家为消费者提供超市便利、生鲜果蔬、医药健康等海量商品1小时配送到家的极致服务体验。

    京东到家的消费者可以通过微信公众号、小程序或第三方操作入口点直接访问京东到家平台。通过与京东的合作,京东到家也在京东APP、京东微信小程序和京东官网中获得了流量入口。消费者进入平台后可以选择相应的零售商,零售商的类别包括超市、新鲜农产品(8.120, -0.42, -4.92%)市场、药房、花店、面包店、时尚商店等。下单完成后,依托达达快送的即时配送服务及时交付订单。

    二、达达快递的经营状况如何?

    达达集团的主要收入来源于服务收入和产品销售收入。其中服务收入在去年占据整体收入的比例为95%,今年一季度财报显示达达集团的服务收入已经高达99.1%。招股书显示,达达集团在2023年—2023年的营收分别为12.18亿元、19.22亿元和30.997亿元,净亏损分别为14.49亿元、18.78亿元和16.698亿元。2023年一季度,达达集团的净收入为11亿元,同比增长108.9%;亏损率从2023年的45.8%下降为17.6%。

    京东2023年Q1净亏损30亿

    京东2023年Q1净亏损30亿

    京东2023年Q1净亏损30亿,本季度营收增速为京东上市以来最低,低于2023年一季度的20.75%。目前,京东业务划分为京东零售、京东物流、达达及新业务四个板块,京东2023年Q1净亏损30亿。

    京东2023年Q1净亏损30亿1

    2023年5月17日,京东集团发布了2023年第一季度业绩,1-3月实现收入2396.55亿元,同比增长18%,归母净利润-29.91亿元,同比转盈为亏。

    事实上,虽然收入方面仍维持增长,但这已经是京东集团净利润连续亏损的第三个季度,更是净利润处于下滑大趋势中的第五个季度。

    在此之前,京东集团从2023年第四季到2023年末,基本保持净利润波动增长的趋势,且连续9个季度净利润为正数。

    直到2023年第三季度开始,亏损局面一直延续至今。

    从利润表来看,成本费用占收入的比重比较稳定,变动相对明显的“其他收益”,2023年1-3月亏损38.98亿元,年报显示是由于京东旗下的达达在收购完成前的股价变动,以及上市公司股权投资的市价波动所致——2023年全年该数值为亏损5.9亿元。

    Wind数据显示,美股上市公司达达集团的股价,从2023年6月末的29美元/股一路降至当前的7.81美元/股,跌幅高达74.99%,而京东自2023年初小幅增投达达后,对其持股比例从2023年末的46.79%提高至目前的51.99%。

    如果对比2023年以来京东集团的净利润和其他收益两个指标,会发现二者从2023年开始均保持在坐标轴同侧,尤其是2023年一季度,其他收益的亏损成为该季度亏损的主要原因。

    发展至当前接近万亿元的收入规模,京东集团的各项收入与成本也基本进入一个相对稳定的增长节奏,而以股价、公允价值计量的“其他收益”科目,成为唯一一个不可控的,也能够影响京东整体盈利的科目。

    对达达集团的“上心”,某种程度上也是京东对于自身物流板块日渐重视的体现。

    结合最新财报数据,京东集团近几年收入中商品收入的比重不断降低,从2023年的90%降至2023年一季度的'85.3%,平台及广告服务收入占比相对稳定,保持在7%左右,但来自物流业务板块的收入占比不断提高,从2.68%增至当前的7.33%。

    除了达达对应的即时配送物流业务之外,京东集团旗下的京东物流,是更为重要的一个业务板块。

    从京东自营业务起家,京东物流于2023年5月独立上市,2023年一季度来自京东集团之外的收入占比达到58.4%,同比提高了3.8个百分点,目前主要发展一体化供应链客户,为包括沃尔沃、小米有品这类企业提供一系列的供应链物流服务。

    与京东集团同时发布业绩的京东物流,2023年一季度实现收入273.51亿元,同比增长22%,净利润方面亏损13.86亿元,但已经较2023年1-3月110亿元的亏损大幅降低,亏损率也处于2023年以来的相对低位。

    2023年京东物流全年收入1046.93亿元,净利润为-158.42亿元,在港股是亏损排名第五的上市公司,身前是快手、美团、商汤和中国国航。

    2023年一季度亏损虽然大幅收窄,但收入增幅也有明显降低。

    何时能够实现盈利,仍是京东物流面临的问题,而从整个京东集团的层面来看,2023年一季度的大幅亏损,也为全年业绩带来较大的压力。

    京东2023年Q1净亏损30亿2

    5月17日晚间,京东集团(9618.HK/JD.O)发布一季报,季内营收同比增长18%至2397亿元,略高于市场预期;净亏损30亿元,上年同期为盈利36亿元。本季度营收增速为京东上市以来最低,低于2023年一季度的20.75%。

    对于亏损原因,京东解释称,主要由于基础设施、技术研发、员工薪酬福利的持续投入,减少疫情影响和让利给消费者导致。同时,2月京东增持达达集团持股达52%,达达营收在一季度并表,收购达达的股价变动导致确认亏损36亿元。

    目前,京东业务划分为京东零售、京东物流、达达及新业务四个板块。核心业务京东零售收入同比增长约17%至2175.24亿元,略低于集团整体增速。其他板块仍处在亏损状态,新业务亏损最为严重,经营亏损为23.86亿元,这部分业务包括京东产发、京喜、海外业务及技术创新。

    对于疫情影响,京东CEO徐雷在财报会上表示,奥密克戎变异株的传播速度更快、更不易发觉,在疫情防控策略不变的情况下,波及的城市和消费者更多,“前两年的疫情对互联网电商应该是利好的,当时受影响面比较小,时间也比较短,线下消费有明显转移到线上来的趋势。但这次的疫情对线上、线下企业来说是一次双杀。”

    在消费低迷的宏观环境下,供需两端都受到冲击。徐雷表示,今年初与很多品牌沟通发现,品牌纷纷调低了今年的预算,将保利润作为重点,从上游角度来说不支持高速增长;另外,4月到5月,京东在流量、用户增长的同时,客单价同比却在下降。

    财报显示,截至一季度末,京东的年活跃用户数为5.805亿,相比2023年末增加了约1080万。一季度,用户平均购物频次创历史新高,用户平均贡献收入值(ARPU)接近三年来的最高。

    物流方面,徐雷介绍称,今年核心区域的仓储风控导致了整体物流履约的困难,商品的入库、出库都受到了比较大的影响,整体履约周期变长了。4月份订单的取消率有明显上升,5月份的情况有所好转,但订单取消率还是高于去年。

    京东物流(2618.HK)在同日披露了一季报,季内实现营收274亿元,同比增长22%,其中外部客户收入达160亿元,占比58.4%,来自一体化供应链客户收入达179亿元;经调整后净亏损为7.98亿元,去年同期亏损13.66亿元,同比收窄41.6%。

    京东物流CEO余睿在财报会上表示,一些客户原有的供应链管理模式为“一地发全国”的方式,一旦仓库所在地遭受疫情或是其他突发情况,会面临全网的业务受阻。京东物流通过将客户的货物分别存放在公司运营的多个仓库中,可以实现多个仓库间的紧急调配,在突发情况出现时,最大限度的保证供应链的运转。

    二季度京东将迎来重要消费节点“618”。对此,徐雷表示:“由于疫情等原因,品牌商、商家的销售压力非常大,因此我们看到今年品牌商、商家会比往年更积极地参与京东618活动。我们也希望在疫情好转的前提下,京东能利用好这次销售节点,尽可能地提升二季度经营业绩。”

    京东物流二季度情况尚不明朗。余睿介绍称,4月是公司受疫情影响最严重的一个月,由于疫情封锁,京东物流在全国曾有700个左右的终端配送站点无法正常运营。5月公司运营能力正在逐步恢复,要根据6月份电商行业、线下零售等相关行业的复苏情况,才能对公司后续业务做出预判。

    截止发稿,京东集团港股跌2.51%,报每股209.4港元;京东物流跌6.9%,报每股14.84港元。

    京东2023年Q1净亏损30亿3

    京东集团(Nasdaq:JD)率先交出一季报。

    5月17日京东发布的财报显示,今年一季度,京东总营收为2397亿元,同比增长18%,市场预期为2367亿元。经营利润为24亿元,而去年同期为17亿元。归属于普通股股东的净亏损30亿元,而去年同期的净利润为36亿元。

    对于亏损原因,京东解释称,主要由于基础设施、技术研发、员工薪酬福利的持续投入,减少疫情影响和让利给消费者导致。同时,由于2月份京东完成认购达达集团发行普通股的交易,达达的营收也并表京东一季度财报。

    截至美股5月17日收盘,京东涨4.15%,报收53.67美元。

    徐雷:疫情使零售业务承压,4月订单取消量提升

    从细分数据来看,京东的总营收主要分为零售、物流、达达、新业务四大部分。财报显示,在疫情影响下,京东的核心业务零售依然较为稳健,总营收达到2175.24亿元,同比增长17.07%,其经营利润为78.91亿元,同比增长7.5%。

    在电话会议中,京东CEO徐雷也被追问到疫情带来的具体影响,他坦言4月份的订单取消量明显提升,到5月已经有所好转。同时,北上广深在内的大城市均受到疫情影响,通讯电子、服装等库存销售有所放缓。

    徐雷表示,奥密克戎对线上线下消费是双重影响。他认为,疫情的考验,让京东的供应链能力和组织调度能力得到压测和迭代的机会。“在疫情影响下不确定性加重的大环境里,京东在更加严格地控制投入节奏、注重效率的同时,也在更好地降本增效、抵御外界因素的冲击。”

    对于即将到来的618,徐雷表示,受到线下消费的冲击,品牌和商家可能会更加积极地投入线上电商购物节,这也将尽可能地提升二季度业绩。

    值得注意的是,京东的整体活跃用户数量有所提升:财报显示,京东过去12个月的活跃购买用户数较2023年同期的4.998亿增长16.2%至5.805亿。特别是今年一季度的用户平均购物频次创历史新高,用户平均贡献收入值(ARPU)接近三年最高。

    财报显示,除之前提到的疫情和研发投入影响,京东一季度亏损还有其他原因。其中部分是投资亏损导致:一季度京东以权益法核算投资亏损11亿元,去年同期为盈利7亿元。京东称,主要是由于分担权益法核算的若干被投资方损失所致。

    还有合并达达带来的影响:一季度其他非经营亏损39亿元,去年同期为盈利20亿元。京东称,损失主要是由于收购达达的股价变动导致确认亏损36亿元及由于上市公司股权投资的市价波动导致的投资证券的公允价值变动。

    社区团购亏损环比下降,已采取“关停并转”

    京东的另一亏损原因来自于新业务,其中主要包括京喜、京喜拼拼等社区团购业务。

    财报显示,新业务板块的亏损幅度环比有所下降。一季度录得营业亏损23.9亿元,去年同期为亏损22.8亿元,相比上季度巨亏32.2亿元,亏损幅度有所收窄。

    “一季度,京喜拼拼的运营效率有所提升。”徐雷在电话会议中表示,由于从去年年底开始用户增长持续承压,新业务板块在一季度进行调整,对短期商业化不利的项目进行关停并转,未来会持续聚焦重点业务。京东CFO许冉也表示,京东已经从3月份开始采取新的成本控制措施。

    此前澎湃新闻记者曾获悉,京喜事业部已进行部分地区的撤裁和优化,比例约为10-15%,主要集中在京喜拼拼业务。

    京东物流亏损同比下滑,除上海之外京东订单履约率基本正常

    另一“烧钱大户”京东物流本季度的表现较为亮眼。

    财报显示,一季度京东物流总营收274亿元,同比增长22%,其中外部客户收入达160亿元,占比58.4%,来自一体化供应链客户收入达179亿元;经调整后净亏损为7.98亿元,去年同期亏损13.66亿元,同比收窄41.6%。

    “除了上海地区之外,目前京东订单的履约率基本正常。”徐雷表示,未来会持续加强京东的供应链、仓储、配送、履约、算法能力以满足宏观环境需求。

    对于在上海抗疫中发挥的作用,京东物流称,已通过航空、海运、铁路、公路等方式,将包括米面粮油、药品、母婴用品等超过8万吨物资运抵上海;在全国调集超过4000位快递小哥、分拣员等一线员工,支援上海的运营和物资配送。

    同时,京东物流还落地超1600个无接触社区保供站,部署100多台智能快递车、数十台室内配送机器人,为封闭社区、方舱医院等地进行物资的无接触配送。

    到5月初,京东物流已对上海、吉林等地商家恢复全国物流,基本实现全面正常营业,上海商家在京东的订单量已恢复到疫情封闭前的6成以上。此外,京东通过降低“三费”等多项扶持措施,帮助商家降低运营成本,截至五月初已为入驻商家减免费用超2亿元。

    截至今年3月31日,京东物流运营约1400个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积超过2500万平方米。与2023年第四季度相比,京东物流在一个季度内新增了100个仓库,仓储总面积增加了100万平方米。